Масляный фильтр субару форестер: оригинал, аналог, как отличить подделку, замена

Масляный фильтр служит для очистки моторной смазки. Для нормального функционирования расходника ему необходима периодическая замена. В противном случае фильтрующий элемент забьется, его пропускная способность снизится и он перестанет выполнять возложенные на него обязанности.

Цена и артикул оригинального масляного фильтра Субару Форестер

На Субару Форестер применяется оригинальный масляный фильтр с артикульным номером 15208AA160. Его цена составляет 300-480 рублей. На Subaru Forester возможно применение и других фирменных расходников. Фильтры, артикулы которых представлены ниже, отличаются площадью активной поверхности и ее толщиной. Они обладают хорошей взаимозаменяемостью и подбираются в зависимости от условий эксплуатации машины. Расходники имеют каталожные номера:

• 15208-AA100;
• 15208-AA130;
• 15208-AA170.

Практически все оригинальные расходники на Subaru Forester имеют фильтрующую часть, изготовленную из бумаги, но есть исключения. Существует спортивная версия фирменного фильтра с применением синтетических волокон для изготовления активной части. Такой расходник поступает в продажу с артикулом ST15208ST000. Главным его недостатком является высокая цена, которая может доходить до 1500 рублей.

Subaru Forester 2006, двигатель бензиновый 2.л., 158 л. с., полный привод, механическая коробка передач — расходники

Новосибирск

Subaru Forester, 2004

579 000 ₽

Шелехов

Subaru Forester, 2007

550 000 ₽

Красноярск

Subaru Forester, 2006

587 000 ₽

Владивосток

Subaru Forester, 2004

295 000 ₽

Посмотреть больше машин на Дроме

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Войти Зарегистрироваться

Хорошие неоригинальные фильтры

Помимо оригинала на Subaru Forester автовладельцы ставят аналоги. Многие из них обладают высоким качеством и доступной ценой. В таблице ниже представлены наилучшие альтернативы фирменного масляного фильтра.

Таблица — Хорошие аналоги оригинального масляного фильтра Субару Форестер

Производитель	Артикул	Цена, рубль
Mann-Filter	W6019	340-400
Nipparts	N1317009	240-300
Knecht-Mahle	OC1177	415-450
Mahle Original	OC1177	365-420
Toyota	SU00300311	610-650

Замена масляного фильтра на Subaru Forester выполняется по пошаговому алгоритму, который представлен ниже.

• Установить транспортное средство над смотровой ямой или на эстакаду.

• Открыть заливную пробку.
• Открутить защитный щиток, который прикрывает сливную пробку и масляный фильтр.

• Открутить сливную пробку.

• Слить моторную смазку.

• Открутить фильтр. Это можно сделать «от руки». При возникновении сложностей рекомендуется воспользоваться самодельным или купленным съемником.

• Залить в фильтр масло и смазать уплотнительную резинку.

• Установить расходник на Subaru Forester.

• Залить моторное масло и проконтролировать его уровень.

Проверить отсутствие подтеканий вокруг масляного фильтра.

Субару Трибека Клуб

Клуб владельцев автомобиля Subaru Tribeca

• Список форумов‹Форум владельцев Subaru Tribeca‹Информация о Субару Трибека‹Техничка
• Изменить размер шрифта
• Версия для печати

• FAQ
• Вход

Осторожно подделка

Осторожно подделка

RedVan » 06 фев 2013, 22:59

Ultracar писал(а): Доброго времени суток . по многочисленным просьбам нашел фильтра масляные Китайского производства . С виду ни чем не примечательный фильтр ,единственное когда есть 2 фильтра рядом можно найти отличия ,визуально на базаре не отличишь, поэтому признаку обычному обывателю не отличить
Оригинал с лева подделка справа

При детальном рассмотрении при вскрытии упаковки сразу видно как подделка блестит и сверкает тогда как оригинал блеклый матового оттенка

При просмотре во внутрь видим визуальные отличия которые помогут выявить какой из фильтров подделка , в Китайском НЕТ КЛАПАНА .

Еще одно отличие по которому можно выявить подделку это надпись
LFS706 – на Китайском она тоненькая и блеклая , на оригинале жирная и нет разводов как от ксерокса

Удачных покупок и не попадайтесь на подделку , если у когото возникли вопросы пишите , звоните .

Re: Масло в двигателе

RedVan » 07 фев 2013, 01:08

Re: Масло в двигателе

SubOperator » 07 фев 2013, 10:01

спасибо за информацию. У меня лежат еще несколько АА100 из старых запасов 3-х годичной давности (их в Штаты перестали поставлять несколько лет назад), проверил один – совпадает со снимками оригинала с фото.

Какое-то время назад Субару оф Америка (SOA) стала поставлять сюда еще AA160 для новых импрез и форесторов, я купил коробку – так вот на 160 как раз такой же или очень похожий штампованный отпечаток (похоже на 0) как на “подделке” АА100. Надписи ENGINE сверху нет и краска более блестящая чем на старых АА100. Клапан есть и он расположен также (расстояние от резбы).

ХЗ что происходит. Потом гляну еще на черные родные фильтры для Трибеки (АА130 по моему). Синие канадские у меня тоже есть (делал их FRAM), но их я купил для атмосферного Аута сына.

Вообще можно в отдельную тему все это. Еле нашел вечером.

2005 Legacy GT 2.5 5MT Limited Wagon RBP Stage 2 (BNR EVO 16G turbo/Infamous1 tuning)
2007 Tribeca B9 3.0 5EAT Limited DGM
2005 Outback 2.5i 5MT SGM

– Российский (был)

ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ ПОДДЕЛОК.

alex499 » 07 фев 2013, 14:05

Не спеши создавать новую тему! Поиск может помочь.

” когда садишься в Tribeca, создается такое впечатление, что она тебя обнимает “© RedVan
——————————–
Tribeca 3.0 2006 USA Black
Legacy 3.6 2010 USA Blue

Re: Масло в двигателе

alex499 » 07 фев 2013, 14:31

Беру 15208-AA031. Надписи ENGINE нет, клапан присутствует, на вид краска блестит. Принт на коробке от влаги не ляпается. Похож на оригинал/
То что с Украинского форума для 4-х цилиндров Н-4, Этот для Н-6. Но все равно нужно бдеть!

Не спеши создавать новую тему! Поиск может помочь.

” когда садишься в Tribeca, создается такое впечатление, что она тебя обнимает “© RedVan
——————————–
Tribeca 3.0 2006 USA Black
Legacy 3.6 2010 USA Blue

Масляный фильтр 15400-RTA-003

Фильтр 15400-RTA-003 производит фирма «MAHLE Tennex Corporation». Появился он в 2005 году и выпускается по сей день. Его предшественник — фильтр фирмы «Tennex Group» 15400-PLC-003, который выпускался с 2000 по 2005 года.

Небольшая историческая справка. В 2001 году «MAHLE покупает японскую компанию «Tennex Group»

Образец 1 Образец 2

По внешнему виду очень сложно отличить подделку от оригинала. Можно обратить внимание на более жирный шрифт написания. На такие мелочи как скругленные уголки этикеток поддельных фильтров и острые на оригинале, цвет бумаги. Но и тут наши китайские товарищи спалились.

Образец 1

Надписи на японском, английском и французских языках им дались на отлично, но подкачал немецкий язык.Стандартное предостережение от Хонды -«Убедитесь, что старое уплотнительная резинка снята» на немецком языке звучит так «Stellen Sie sicher, dass der alte O-Ring entfernt ist.»

В слове «sicher» забыли одну букву и получилось «siche _»

В слове «entfernt» поменяли одну букву «entiernt»

Образец 2

1. Жирный шрифт написания оригинального номера 15400-RTA-003 сразу заметен. Правда, это заметно если есть под рукой оригинал, так сказать эталон. Основная масса подделок имеет жирный шрифт и грамматические ошибки в инструкции на немецком языке.

2.К слову сказать, мы встречали упаковки подделок, где все было написано правильно. Вот именно такой фильтра нам недавно прислали из города-героя Белгорода. Надписи на немецком языке уже выполнены без ошибок. Видимо Hausaufgabe они сделали на отлично. Мятый внешний вид это издержки при транспортировки Почтой России по ЦФО

Образец 1

Как неудивительно, но упаковка на поддельном фильтре сделана более аккуратнее. Фильтр запечатан в аккуратный целлофан. На этом вся красота поддельного фильтра заканчивается.

Образец 1 Образец 2

Образец 1 Надписи на подделке нечеткие, смазанный.

Образец 2 Подделка выполнена на высокохудожественном уровне. Все буквы очень четко пропечатаны.

Оригинальный
фильтр

1. Перепускной клапан приварен аккуратными точками сварки.

2. Под прокладкой находится смазка.

Поддельный
фильтр

Образец 1 Образец 2

Образец 1

1. Перепускной клапан грубо приварен. Рядом с местом сварки видны излишки клея-герметика (желтого цвета), которым фиксируется бумажный фильтрующий элемент.

2. Под резинкой нет никакой смазки и если ее снять то видны следы непрокраса синей краской.

Образец 2

1. Видны следы излишка клея внутри фильтра. В случает если этот клей отвалится, то он попадает в центральный масляный канал ДВС.

2. Перепускной(байпасный) клапана выполнен не из металла, а из пластика. Фирма Mahle такие клапана в Хондовских фильтрах не применяла.

3. Резинка обратного (противодренажного) клапана сделана из черной резины.

4. Под резинкой нет никакой смазки и если ее снять то видны следы непрокраса синей краской.

Оригинальный
фильтр

Резьба сделана аккуратно и имеет 5 витков

Поддельные
фильтры

Образец 1 Образец 2

На обоих подделках резьба грубая и имеет 4 витка

Оригинальный
фильтр

Поддельный
фильтр

Образец 1 Образец 2

Обе подделки значительно тяжелее оригинала. Решили брать не умением, а числом.

Образец 1 Образец 2

Вот тут и видна принципиальная разница в конструкциях фильтров. Обе поддельных фильтра использует пружину стандартной формы . Эта конструкция уже многие годы не используется серьезными производителями. (Все равно что чистить зубы зубным порошком, а не пастой). Пружина прижимает обратный (противодренажный) клапан к внутренней части фильтра и масло не стекать в поддон, при заглушенном двигателе.

1. Оригинал использует пружину пластинчатого типа. Это позволяет более точно зафиксировать фильтрующий элемент внутри корпуса, а самое главное — увеличить его высоту. Больше фильтрующего элемента — лучше и дольше работает фильтр.

Образец1 Образец 2

Образец 1 Фильтрующий элемент очень плохого качества. Некоторые шторы слиплись (фильтровать одна плоскость уже не будет), на некоторых есть следы механических повреждений. Глубина штор тоже разная.

Образец 2 Подделка еще более низкого качества чем Образец 1. Чтобы еще сэкономить, они сделали фильтрующий элемент еще меньше по высоте, а подпирающую пружину увеличили до неимоверных размеров. Следы клея есть даже на внешней стороне.

1. Посмотрите внимательно внутрь фильтра и вы увидите опять огромные излишки клея. Все это находится внутри фильтра, там где должно быть только очищенное масло. Этот клей, ждет своего часа, чтобы от постоянных температурных перепадов моторного масла, отвалиться и полететь по масляным каналам двигателя.

2. Фильтрующие шторки там склеены между собой, что эта часть фильтра фильтровать не будет.

3. Шторки должны быть расправлены, чтобы масло проходило через бОльшую поверхность, тем самым максимально очищаясь.

Образец 1 Образец 2

Образец 1 Обратный (противодренажный) клапан на подделке сделан из неэластичной резины. Он меньше по диаметру и по высоте. В свободном положении он неплотно прилегает к крышке фильтра. Оригинальный обратный (противодренажный) клапан сделан их силикона и на нем есть дополнительные ребра жесткости. Они предотвращают образование зазора между клапаном и основанием фильтра.

Образец 2 Обратный (противодренажный) клапан на подделке так же сделан и жесткой резины. Форма резинки не симметричная. Обратный клапан (противодренажный) на обеих подделках не работает.

Образец 1 Образец 2

На обоих Образцах плохо обработанные поверхности. Образец 1 посадочное место фильтра не смогли сделать прямым. Получился кривой срезанный конус.

Образец 1 Образец 2

Образец 1 и Образец 2 имеют острые посадочные место имеет острые и необработанные края. У оригинала все детали аккуратно отшлифованы.

Ход работы по замене свечей зажигания на Субару Форестер.

Обратите внимание на то, что свечи зажигания на Субару Форестер меняются только на холодном моторе. Запрещено менять свечи на прогретом двигателе, так как это может привести к разрушению резьбовых соединений, а также самой свечи зажигания при ее демонтаже.

1. Открываем капот и оцениваем фронт работ.

2. Первая пара свечей находится со стороны воздушного фильтра. Чтобы добраться до них, надо снять воздухозаборник и корпус воздушного фильтра вместе с патрубками. Тут сложного ничего нет, поэтому разбираем все постепенно и убираем в сторону.

3. Как мы видим, свечи зажигания находится вот тут:

Снимаем бронепровода и вооружаемся ключом с поворотным карданом.

4. Откручиваем сначала первую, а потом вторую свечу зажигания. На их место устанавливаем новые свечи зажигания и собираем все в обратном порядке.

5. Переходим на сторону, где установлен аккумулятор. Следующая пара свечей находится под ним. Для того, чтобы выкрутить эти две свечи зажигания, снимаем аккумулятор, а также бачок стеклоомывателя. И видим еще пару свечей зажигания.

6. Также, как и в первом случае, снимаем бронепровода и выкручиваем нашим хитрым ключом обе свечи зажигания. На их место заворачиваем новые свечи зажигания и собираем се в обратной последовательности.

Вот собственно и все, на этом замена свечей зажигания на Субару Форестер может считаться оконченной. При должном уровне подготовки и базовых навыках работы с инструментом всю работу можно проделать за 25-30 минут. А вот в сервисе за такую работу возьмут от 1500 рублей и выше. Согласитесь, что можно неплохо сэкономить?

Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью: (Пока оценок нет) Загрузка...