Катушка зажигания митсубиси лансер 10: как проверить и заменить

Катушка зажигания – трансформатор системы, его главной задачей является преобразование низковольтного тока, отдавая напряжение на свечи зажигания, в высоковольтный.

Правильная работоспособность данного элемента оказывает огромное влияние на функционирование транспортного средства. Его составляющие – 2 обмотка и магнитопровод.

Катушка зажиганияНа автозапчастях экономить никто не запрещает, однако, делать это нужно разумно. Покупая катушку зажигания на lancer x с двигателями 1.5, 1.6, 1.8, 2.0, наши покупатели имеют возможность выбрать подходящую по характеристикам и ценовой политике. В каталоге мы всегда предложим интересующую позицию в 3 вариантах:

  • выгодная стоимость;
  • достойное качество;
  • подбор запчасти исходя из вашего бюджета.

Оригиналы и аналоги катушек зажигания

Mitsubishi Lancer 2008, двигатель бензиновый 1.л., 158 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Катушка зажигания митсубиси лансер 10: как проверить и заменить

Усть-Калманка

Mitsubishi Lancer, 2007

395 000 ₽

Катушка зажигания митсубиси лансер 10: как проверить и заменить

Ярославль

Mitsubishi Lancer, 2008

410 000 ₽

Катушка зажигания митсубиси лансер 10: как проверить и заменить

Усть-Илимск

Mitsubishi Lancer, 2012

550 000 ₽

Катушка зажигания митсубиси лансер 10: как проверить и заменить

Москва

Mitsubishi Lancer, 2008

475 000 ₽

Посмотреть больше машин на Дроме

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Войти Зарегистрироваться

Выбор катушки зажигания для Lancer 10

Катушка зажигания – трансформатор системы, его главной задачей является преобразование низковольтного тока, отдавая напряжение на свечи зажигания, в высоковольтный.

Правильная работоспособность данного элемента оказывает огромное влияние на функционирование транспортного средства. Его составляющие – 2 обмотка и магнитопровод.

Катушка зажигания митсубиси лансер 10: как проверить и заменитьНа автозапчастях экономить никто не запрещает, однако, делать это нужно разумно. Покупая катушку зажигания на lancer x с двигателями 1.5, 1.6, 1.8, 2.0, наши покупатели имеют возможность выбрать подходящую по характеристикам и ценовой политике. В каталоге мы всегда предложим интересующую позицию в 3 вариантах:

  • выгодная стоимость;
  • достойное качество;
  • подбор запчасти исходя из вашего бюджета.

Катушка зажигания митсубиси лансер 10: как проверить и заменить

Возникающие неисправности

В случае наличия поломки катушки, двигатель прекращает работать. Симптомами неисправности служат:

  • Нестабильная работа двигателя – при низких температурах и повышенной влажности он «троит». Иногда автомобиль и вовсе не удается завести.
  • При быстром нажатии на «газ» происходит провал в функционировании мотора.
  • Зажигание лампочки-индикатора «chek engine» при сбоях работы электроцепи.
  • Выхлоп газа со смесью топлива.

Выход из строя может быть спровоцирован одной из следующих причин:

  • свечи зажигания сомнительного качества, их износ, засорение, залитие, перегрев, механические повреждение, вследствие сильной вибрации либо протечки масла;
  • перебои в моторе, что провоцирует повышение температуры;
  • перегрузка из-за неисправных высоковольтных проводов, свечей зажигания, что ведет к обрыву в обмотке;
  • окончание срока эксплуатации или порча узлов катушки;
  • неблагоприятные воздействия внешней среды.

катушка зажигания MN 195805


катушка зажигания MN 195805

#1 Непрочитанное сообщение exwin » Вт янв 22, 2013 5:29 pm

Слабое место ланца катушки зажигания, не с того не всего, затроила, ну и в последствии оплавилась верхняя часть катушки, сгорел 10А предохранитель и двс заглох((( заказал MN 195805, а цена кусается

1,5 МТ 2009 г 98 000 км

Есть ли аналогичные катушки, с других марок авто, которые подойдут.

#2 Непрочитанное сообщение brd » Ср янв 23, 2013 1:17 pm

#3 Непрочитанное сообщение brd » Ср янв 23, 2013 1:20 pm

#4 Непрочитанное сообщение brd » Ср янв 23, 2013 1:21 pm

#5 Непрочитанное сообщение Алкесандр » Чт апр 18, 2013 3:07 pm

Тож проблема (проблемы) с катушкой, ибо затроил дв-ль после мытья, поставил новую – отходила 3 месяца, потом начались перебои с работой – не тянула при переключении передачи, загорелся Cheсk.

Съездил на диагностику в сервис (не офиц.) – сказали пробои в зажигании в 4-ом цилиндре, наверное бракованная катушка, т.к. свечи хорошие (ставил новые), купил новую катушку – сгорела через пять дней.

Поехал к офиц-ам на 3-х цилиндрах – сказали всё в поряде, наверное бракованная катушка(и) была. Опять купил новую катушку поменял местами – езжу уже 3 дня, по ощущениям что-то не то.

Может кто знает причину выхода из строя новых катушек?

#6 Непрочитанное сообщение romazis » Чт май 23, 2013 9:19 pm

#7 Непрочитанное сообщение Crocodil » Чт май 23, 2013 11:44 pm

Вот тут непонятно , высокое сопротивление чего ?
Варианты :
. вторичной обмотки ( включая “внутреннее” сопротивление диода ) между контактами №3 – “выход на свечу” ?
. первичной обмотки ( включая переход коллектор–эмиттер силового транзистора ) между контактами № 3 и № 1?
. переход база–эмиттер силового транзистора , контакты №2-№1?

Можно по-подробнее :
. где и коим образом вы проверяли сопротивление на основании которого дефектовали катушку ?
. между какими контактами и какова его величина ?
. откуда следует что идет пробой между витками ?

P.S. : Ежедневно сталкиваюсь с проверкой различных систем зажигания . Индивидуальные катушки зажигания проверяю Мотор-тестером методом анализа осциллограммы вторичного напряжения полученной с помощью индуктивного ( либо емкостного ) датчика. Это позволяет посмотреть накопление энергии , уровень пробивного напряжения , длительность горения искры и остаточные затухающие колебания . Причем некоторые дефекты вылазят при резком обогащении смеси ( читай – перегазовка ) и только отсюда следует что идет пробой между витками.
Самый простой метод – использование любого осциллографического канала и применение обычного индуктивного датчика положения коленчатого вала ( например ВАЗ-овского). Если интересно , могу выложить процесс и осциллограммы .
Но чтобы дефектовать ” китайским” мультиметром в режиме измерения сопротивления катушку имеющую периодические пробои изоляции вторичной обмотки под воздействием высокого напряжения – нет , не пробовал . с методом оным не знаком .

#8 Непрочитанное сообщение Алкесандр » Пт май 24, 2013 12:17 am

#9 Непрочитанное сообщение Crocodil » Сб май 25, 2013 9:49 pm

Полный отказ катушки зажигания выявить достаточно легко , но на практике очень частое распространение имеют случаи когда в режимах ХХ и частичных нагрузок никаких проявлений нет , но при обогащении смеси возникает “протрой” и(или) при движении заполняются счетчики пропуска воспламенения с выносом кодов неисправности №Р0300 -№Р03(01,02,03,04).
Как наверное уже все поняли , для диагностики автомобиля не достаточно иметь пресловутый MUT-III , т.к. например сканер не способен решать такие моменты как непосредственный мониторинг происходящих процессов системы зажигания.
Вот поэтому , каждый уважающий себя диагностический пункт , либо отдельно взятый диагност , имеет под рукой Мотор-тестор и (или) осциллограф. Данное оборудование позволяет найти неисправности в электронных системах автомобиля, а также позволяет проанализировать состояние механики двигателя.
Пример идеальной работы зажигания в режиме ХХ для 4-ех цилиндрового двигателя :

Для контроля работы индивидуальных катушек зажигания в составе Мотор-тестера служат различные индуктивные и емкостные датчики. Стандартный СОР- датчик позволяет анализировать не только форму осциллограммы процесса , но и получать цифровые значения высокого напряжения .

Самым же простым блиц-методом для контроля катушки служит метод использования любого осциллографического канала с использованием в качестве датчика обычного индуктивного ДПКВ ( на фото ВАЗ-овский ):

В данном случаи используется осциллографический канал мотор-тестера MotoDoc-II , но можно использовать любой другой мотор-тестер или USB-осциллограф :

Достаточно поднести датчик вплотную к катушке , синхронизировать развертку и получается осциллограмма высокого напряжения .

Это позволяет посмотреть накопление энергии , уровень пробивного напряжения , напряжение горения искры , длительность ее горения и остаточные затухающие колебания . Последние говорит о добротности катушки :

Анализируя осциллограмму можно выносить вердикт состояния катушки.
Например , в катушке имеющей несколько короткозамкнутых витков наблюдается отсутствие затухающих колебаний :

Такая катушка никак не проявляет себя в режиме холостого хода , но стоит увеличить нагрузку на двигатель и энергии будет недостаточно для воспламенения смеси.
Если же происходит межвитковый пробой изоляции под воздействием высокого напряжения , то отсутствуют не только затухающие остаточные колебания но и сам процесс горения искры :

Данным методом по анализу отклонения осциллограммы от эталонной формы определяется работа не только самой катушки , но и свечи , и косвенно механики цилиндра .
Используя вышеописанные и дополнительные методики определения неисправности системы зажигания пробои катушек выявляются в полной мере .

Замена модуля зажигания на лансер Система зажигания. Как проверить катушки и провода зажигания

Вопрос подбора искрообразующих элементов интересен не только новичкам. Автомобилисты с опытом тоже не оставляют без внимания свечи на Митсубиси Лансер 9. Если раньше можно было довольствоваться установкой обычных никелевых СЗ, которые спекались уже после первой неудачной заправки, сегодня рекомендуют обратить внимание на современные варианты с более длительным ресурсом.

«Жизнь» никелевых или обычных искрообразующих элементов в отечественных условиях укорачивается по независящим от нас причинам. Достаточно один раз заправиться низкосортным бензином, и замена свечей на обеспечена. Вопрос: более дорогие иридиевые разновидности, которые даже рекомендованы производителем (хотя почему-то только для 2-литровых модификаций Lancer 9), способны выдержать некачественное топливо? Ведь заявленный ресурс у них вдвое больше.

Часто в российское горючее добавляют одну присадку, которая убивает любые свечи. Она повышает октановое число. В ней содержится вещество, оставляющее вредный осадок на электродах и вызывающее замыкание. Отложения кирпичного цвета заметны невооружённым глазом.

Катушка зажигания митсубиси лансер 10: как проверить и заменитьПрисадка убивает СЗ (кирпичный цвет отложений)

Так как же быть. Если присадка убивает все свечи, какой смысл покупать дорогие иридиевые. По этой причине многие используют обычные изделия по низкой цене. При возникновении проблем с искрообразованием, они заменяют их на новые. Водители другой категории (их меньше) покупают дорогие свечи, надеясь на их высокое качество. В большинстве случаев они не подводят, изнашиваются лишь после приличного пробега. Получается, что у обоих вариантов есть свои плюсы и минусы.

Разновидности

Без хорошей искры нормальная работа машины с бензиновым двигателем немыслима. Задача СЗ проста – преобразовывать ток, который отдаёт , в искру. Последняя должна быть такой силы, чтобы смесь легко воспламенялась.

Свечи на Митсубиси Лансер 10 и 9 материал расходный. Они подлежат непременному обновлению по истечении определённого времени. Согласно рекомендациям производителя – через 30-60 тысяч километров пробега. Конкретный ресурс зависит от модели искрообразователя – иридиевые служат дольше (4 года).

Классификация по типу электрода

Классифицируются модели по разным параметрам. Один из них подразумевает различие электрода.

Катушка зажигания митсубиси лансер 10: как проверить и заменить

Различие по калильному числу

В мануале автомобилей Лансер 9 указано, что нужно использовать элементы с калильным показателем 20 и выше. Желательно соблюдать эти советы.

Таким образом, элементы классифицируются так.

  • Горячие, показатель которых составляет 11-14.
  • Средние – 17-19.
  • Холодные – 20 и выше.

Катушка зажигания митсубиси лансер 10: как проверить и заменитьХолодная СЗ Denso

Видео: описание свечей зажигания

Различие по материалу

Делают свечи, а вернее их электроды, из разных материалов.

Катушка зажигания митсубиси лансер 10: как проверить и заменить

Какую катушку выбрать для замены

С завода устанавливалась оригинальная катушка (MD361710). Ее цена на данный момент более 5 000 рублей за штуку. Можно конечно приобрести ее и заменить, а можно выбрать более дешевый аналог.

  • Delphi GN10450-12B1 от 1900 руб
  • Denso DIC01-07 от 3900 руб
  • ERA 880.190 от 1500 руб
  • Masuma MIC300 от 1700 руб
  • NGK 48 225 от 3200 руб

Все указанные выше катушки — аналоги оригинальной. Однако перед покупкой катушек советуем еще раз уточнить у продавца, подходит ли катушка для вашего мотора.

Катушка зажигания митсубиси лансер 10: как проверить и заменить

  • Mitsubishi MD342893 — высоковольтный свечной провод от 900 руб. штука.
  • Mitsubishi MD365102 — высоковольтный провод свечной комплект 2 штуки от 1600 руб
  • Mitsubishi MD342894 — свечной провод цена от 900 руб штука.

После демонтажа старой катушки и проводов советуем проверить их мультиметром. Вообще идеальный вариант, это демонтаж старой катушки и проводов, их проверка и уже потом, после выявления неисправных узлов их покупка и замена. Конечно, если вы хотите поменять все полностью, тогда проверка и не нужна.


Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью:

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока оценок нет)
Загрузка...

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.